Камины, теплое освещение и большие окна с видом на горный хребет Тетон – все это есть в обновленном и расширенном аэропорту Джексон Хоул в штате Вайоминг, который является единственным коммерческим аэропортом на территории американского национального парка.
Аэропорт, расположенный в гористой местности Национального парка Гранд-Титон в западной части штата, был построен в 1930-х годах и за десятилетия претерпел различные изменения.
Примерно в 2009 году денверское бюро международной студии Gensler провело его масштабную реконструкцию, а местный архитектор CLB Architects из Джексона выступил в качестве помощника архитектора.
В более поздние годы CLB выступала в качестве архитектора-проектировщика для серии реконструкций и дополнений, охватывающих пять этапов. Исполнительным архитектором выступила фирма Miller Dunwiddie из Миннеаполиса.
Проект был разработан таким образом, чтобы вписать его в ландшафт и “облегчить поток путешественников 21-го века”, при этом соблюдая строгие ограничения по площади и высоте, установленные национальным парком.
По данным федерального агентства, курирующего парки, это единственный коммерческий аэропорт, расположенный на территории национального парка США.
В ходе работ были построены новый ресторан/бар, расширена зона ожидания, два дополнительных выхода на посадку, сувенирный магазин и обновленная зона выдачи багажа с торговыми площадями – все это разместилось в L-образном терминале общей площадью 125 000 квадратных футов (11 613 квадратных метров).
“Дизайнерские решения способствуют легкому и бесстрессовому путешествию, благодаря открытым планировкам и свободным коридорам, а также обилию остекления, обрамляющего взлетно-посадочные полосы самолетов и горную цепь Тетон за их пределами”, – говорят в CLB Architects.
Внутренняя отделка представляет собой сочетание материалов в земляном и промышленном стиле, включая полированный бетон, кварцит и древесину – все это должно выдержать интенсивную эксплуатацию, ведь через аэропорт ежегодно проходит 800 000 путешественников.
В конструктивной системе команда объединила легкую сталь с балками из клееного бруса пихты Дугласа и колоннами из грубо обработанных бревен. Опоры конструкции должны иметь “элегантное и минимальное присутствие”.
В дополнение к естественному свету, проникающему через большие окна, в терминале установлены светильники, подсветка и светодиодные акценты, создающие ощущение тепла.
“Непрямое верхнее освещение создает вызывающее, атмосферное качество, которое контрастирует с обычным холодным, флуоресцентным освещением институциональных пространств аэропортов”, – говорит команда.
По всему зданию команда вписала элементы жилого дизайна в туристический центр.
“Мы стремились к тому, чтобы все это больше походило на жилое, а не на коммерческое помещение”, – говорит команда.
На северной стороне терминала, где пассажиры ожидают посадки на свои самолеты, студия создала “гостиную” с удобной мебелью, произведениями искусства и монументальным камином.
Вдоль застекленных стен стоят скамейки из полированного бетона с кожаными подушками для сидения, где посетители могут наблюдать за взлетом и посадкой самолетов. В зоне ожидания также есть киоск с закусками и ресторан с камином.
Терминал спроектирован как очень гибкий, поэтому помещения могут быть изменены по мере необходимости. Для этого в аэровокзале имеется подземная зона площадью около 3 000 квадратных футов (279 квадратных метров), которая была задумана как “универсальное гибкое пространство”.
CLB реализует еще два проекта в аэропорту – частный терминал и три ангара.
Среди других проектов аэропортов США – расширение международного аэропорта Портленда по проекту ZGF с массивной деревянной крышей, а также планы по строительству скульптурной башни управления воздушным движением в Колумбусе, штат Индиана, по проекту Marlon Blackwell Architects.
Автор фотографий – Мэтью Миллман.
Кредиты проекта:
Архитектор-проектировщик и архитектор-рекордсмен для фаз 3-7: CLB Architects
Команда CLB: Кевин Берк (партнер), Кэри Лейкман (старший менеджер проекта), Стив Якуб (менеджер проекта)
Исполнительный архитектор для фаз 3-7: Миллер Данвидди
Дизайн интерьера: TruexCullins (ресторан и трюмо)
Подрядчик: Wadman Corporation
Гражданский консультант: Jviation
Инженер-геотехник и проектирование скважин: Нельсон Инжиниринг
Инженер-строитель: KL&A
Инженер-механик, электрик, сантехник, технолог: Michaud, Cooley, Erickson
Освещение: Helius Lighting Design
Услуги питания: The Marshall Associates
Жизнь, безопасность, доступность: Дженсен Хьюз
Акустический инженер: Волновая инженерия
Клиент: Аэропорт Джексон Хоул
Представитель владельца: KLJ Engineering
